德國《世界報》（網(wǎng)站：www.welt.de）4月4日報道，市場咨詢機構安永公司最新報告顯示，經(jīng)對全球17家最大汽車企業(yè)在過去十年間（2003-2012）經(jīng)營情況進行比較發(fā)現(xiàn)，德國汽車生產(chǎn)商具有較強競爭實力，營業(yè)額規(guī)模不斷擴大，不斷擠占日本企業(yè)生存空間。

安永報告稱，德國大眾、奔馳和寶馬三家過去十年稅前利總計增長281%，2012年達到284億歐元。即便在艱難時期，營業(yè)額漲幅也達到78%。相比之下，唯有韓國現(xiàn)代和起亞能達到同等水平。而日本企業(yè)自2003年以來營業(yè)額僅增長23%。過去十年，日本6家公司盈利萎縮8%，去年總計為256億歐元。總體而言，日本獨領汽車工業(yè)領域風騷時代已經(jīng)過去。雖然豐田仍然是業(yè)內銷量第一，而且除豐田外本田和鈴木利潤都有增加，馬自達營業(yè)額也明顯走高，但是，完全走出金融危機、地震及海嘯災難泥沼的僅豐田一家。

德國經(jīng)濟專科學校汽車工業(yè)教授Stefan Bratzel認為，日本企業(yè)尤其是一些較小型企業(yè)日益喪失競爭力，三菱、馬自達、鈴木都存在隱憂。如果他們不改弦易轍或者尋找到新的合作伙伴，就會有個別企業(yè)會在今后幾年之內破產(chǎn)。日本企業(yè)之窘境，從鈴木于去年年末決定完全退出美國市場即可見一斑。美國當下可是除中國之外汽車工業(yè)之福地。美國汽車市場呈現(xiàn)繁榮景象，美國三大汽車制造商和德國同行的汽車銷量都在上升。但是像北美這樣的大市場，營銷成本也很高，本地化生產(chǎn)壓力增大，小型企業(yè)難堪重負。