動力：動力系統源自薩博

動力方面是北汽紳寶D系列最大的亮點，其 搭載的2.0升和2.3升排量的B205/235系列渦輪增壓發動機是在薩博FAMIII系列發動機基礎上演變而來，雖然這兩款發動機并沒有配備當前流行的缸內直噴、可變氣門正時技術，但發動機的參數并不弱于當今主流的同排量增壓發動機。其中2.0T發動機的最大功率為204Ps（150kW）/5500rpm，最大扭矩為290Nm/4500rpm；2.3T發動機的最大功率為250Ps（184kW）/5300rpm，最大扭矩為350Nm/4500rpm。與發動機搭配的是一款5速手自一體變速箱。

在城市道路試駕過程中，紳寶這套看似“不起眼”的2.0T動力組合卻著實給了我不小的驚喜。由于紳寶D280的整備質量只有1590kg，所以即使在乘坐4人的情況下動力也會非常充沛。

在起步階段，由于渦輪在1200轉便會介入，理論上較早的渦輪介入能夠使車輛起步更加輕快有力，但是在實際駕駛過程中感受并不明顯，尤其是檔發動機轉速低于2000rpm的時候，依然能夠感覺到存在一定的渦輪遲滯現象。深踩油門踏板，當發動機轉速超過2000rpm以后，此時的動力表現變得十分直接且線性。

按下標有字母S的按鍵，將變速箱切換到運動模式，此時發動機便會進入亢奮狀態，換擋時機也延后到了3000轉以后，發動機的動力輸出變得更加直接。

紳寶所使用的這臺源自愛信的5速手自一體變速箱盡管在技術上與同級別車型相比并不占優勢，但是從實際駕駛感受來看，它在換擋平順性和換擋邏輯上的表現還是比較不錯的。在D擋模式下，變速箱的換擋動作非常輕柔，時機把握也恰到好處，正常駕駛幾乎感覺不到換擋沖擊。但有一點需要指出，這臺變速箱在車輛急加速時降檔不是很積極，給人感覺有些拖泥帶水，顯得不夠果斷。

紳寶D系列相對薩博9-5在底盤方面幾乎未作大的改動，基本上繼承了薩博的精髓。懸架方面也同樣采用了前麥弗遜、后多連桿的選家結構，整體感比較強，并且在運動性與舒適性之間找到了一個相對的平衡點。在通過顛簸路面時車輛不會有太過生硬的顛簸，同時在車輛轉彎甚至是繞樁時還能提供相對不錯的支撐性，給駕駛者以足夠的信心。

紳寶D系的方向盤采用機械液壓助力，方向偏沉，回饋力度也偏大，行駛時路感反饋也不是十分清晰，希望今后能有所改進。

總結：紳寶D系作為北汽首款基于薩博技術推出的中型車，在外觀和內飾設計方面有著很高的原創性。其豐富的配置和出色的空間表現也讓它在同級別車型的競爭中不落下風。特別是動力和操控方面的表現，絕對是紳寶最大的賣點。但在內飾做工和人性化設計方面也有不少可以進步的空間。