２３日下午，北京市舉行出租汽車(chē)租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽(tīng)證會(huì)。２５名聽(tīng)證會(huì)參加人中有２３位同意調(diào)整租價(jià)和完善燃油附加費(fèi)調(diào)整機(jī)制，其中有１３人贊成方案一，即基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由１０元調(diào)整至１３元，計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由２元／公里調(diào)整為２．３元／公里。

北京市發(fā)展改革委表示，此次調(diào)價(jià)所產(chǎn)生的收益將全部用于提高駕駛員收入，企業(yè)不參與本次調(diào)價(jià)收益分配，調(diào)價(jià)后計(jì)價(jià)器調(diào)整費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)。嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，禁止企業(yè)借機(jī)提高承包金。還將參考聽(tīng)證會(huì)參加人的意見(jiàn)和建議進(jìn)一步修改完善價(jià)格聽(tīng)證方案，并將相關(guān)情況上報(bào)北京市政府。 【詳細(xì)】

直擊北京出租車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證三大焦點(diǎn)

盡管兩個(gè)調(diào)價(jià)方案僅僅在計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)上每公里相差０．３元，但聽(tīng)證會(huì)對(duì)一些調(diào)整細(xì)節(jié)的討論，反映出消費(fèi)者和出租車(chē)司機(jī)對(duì)于緩解北京打車(chē)難、出租車(chē)司機(jī)增收等焦點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注。

聽(tīng)證焦點(diǎn)一：兩個(gè)方案三毛錢(qián)差在哪里？

此次北京舉行的出租汽車(chē)租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽(tīng)證會(huì)上，２５位參加人中有２３位同意調(diào)價(jià)，但對(duì)于基本租價(jià)中的兩個(gè)方案存在不同意見(jiàn)。

一個(gè)是起步價(jià)后每公里計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由２元升至２．３元的方案一，一個(gè)是升至２．６元的方案二。聽(tīng)證會(huì)上，有１３位參加人同意方案一，８位參加人同意方案二，還有兩位參加人提出了新的調(diào)價(jià)建議。兩個(gè)方案相差的三毛錢(qián)差在哪里？

聽(tīng)證焦點(diǎn)二：緩解打車(chē)難要看調(diào)價(jià)細(xì)節(jié)

聽(tīng)證會(huì)參加人認(rèn)為，緩解打車(chē)難不僅要靠?jī)r(jià)格調(diào)整，還需要做好一些調(diào)價(jià)細(xì)節(jié)。部分聽(tīng)證會(huì)參加人提出“錯(cuò)峰調(diào)價(jià)”建議，而“微調(diào)”起步價(jià)被認(rèn)為是打擊黑的一個(gè)良方。

聽(tīng)證焦點(diǎn)三：司機(jī)增收需算明白賬

在此前六年北京出租車(chē)司機(jī)收入年均增長(zhǎng)不及全市平均水平的情況下，有出租車(chē)司機(jī)形容從事出租車(chē)行業(yè)是“用２００６年的收入，買(mǎi)２０１３年的雞蛋灌餅”。在未來(lái)調(diào)價(jià)帶來(lái)收入增長(zhǎng)的情況下，還需要從收入、“份錢(qián)”、補(bǔ)貼等角度給出租車(chē)司機(jī)算筆明白賬。 【詳細(xì)】

【多方聲音】

政府：企業(yè)借機(jī)漲份“露頭就打” 若有必要可再次聽(tīng)證

方案配套措施提出，要嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)，并要求企業(yè)在收取承包金和行業(yè)主管部門(mén)規(guī)定的費(fèi)用之外不得再向駕駛員收取其他任何管理和服務(wù)費(fèi)用。

北京市發(fā)改委副主任劉印春表示，下一步，將把聽(tīng)證會(huì)上的意見(jiàn)建議向市委市政府匯報(bào)，作為價(jià)格調(diào)整工作決策重要的參考，最終由市政府決策。 【詳細(xì)】

企業(yè)：呼吁放開(kāi)雙班車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制

現(xiàn)在出租車(chē)承包模式和公司“運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)”是十年前確定的，這種管理方式早該變了。北京的出租車(chē)公司施行單班和雙班承包模式，但各公司單雙班比例不同。出租運(yùn)價(jià)調(diào)整后，單班司機(jī)會(huì)減少運(yùn)營(yíng)時(shí)間。根據(jù)調(diào)查，單班車(chē)每天實(shí)際運(yùn)營(yíng)約9小時(shí)，其中還包含空駛時(shí)間。而雙班車(chē)運(yùn)營(yíng)卻達(dá)13至14小時(shí)，車(chē)輛利用率高。 【詳細(xì)】

專家：出租車(chē)行業(yè)應(yīng)建競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制優(yōu)勝劣汰

全市250家出租車(chē)公司太多了，東西南北各一家就可以。那么多的小公司管理不規(guī)范，60％多的小公司占了10％的車(chē)，這沒(méi)意思，整合、兼并、重組以后可以做大做強(qiáng)幾個(gè)大公司，這樣出租車(chē)就好辦好管了。 【詳細(xì)】

消費(fèi)者：多在緩解交通擁堵上下功夫

光靠調(diào)價(jià)來(lái)緩解打車(chē)難不是根本辦法，建議還是要多在緩解交通擁堵上下功夫，增加公交運(yùn)送量，把出租車(chē)和公交車(chē)的功能區(qū)分開(kāi)來(lái)，滿足不同需求人群。 【詳細(xì)】（新華汽車(chē)綜合）