雖然我們不能確定，紅旗能否借助這次機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)復(fù)興，但是我們幾乎可以肯定，中國(guó)自主品牌將因?yàn)檫@次政府公務(wù)用車政策的傾斜而崛起。

5月30日，一汽集團(tuán)在國(guó)家體育館將紅旗H7正式推向了市場(chǎng)，只不過(guò)，這次紅旗品牌的市場(chǎng)面對(duì)的不是一般的大眾消費(fèi)者，而是中國(guó)高端公務(wù)用車市場(chǎng)的省部級(jí)高官。

上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)的高端公務(wù)用車市場(chǎng)逐漸被德國(guó)奧迪所占領(lǐng)。奧迪迅速站穩(wěn)了腳跟，并將原來(lái)占據(jù)這一市場(chǎng)的包括自主品牌在內(nèi)的其他品牌幾乎全部擠走。寶馬剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，根本就不愿意將奧迪看作自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但寶馬很快意識(shí)到，在中國(guó)，依仗強(qiáng)大的高端公務(wù)用車市場(chǎng)的奧迪，幾乎無(wú)人能敵。不論是寶馬，還是奔馳。

高端公務(wù)用車市場(chǎng)的成功，讓奧迪在中國(guó)私人汽車市場(chǎng)也普遍受到歡迎。迄今為止，寶馬、奔馳在中國(guó)市場(chǎng)仍然難望其項(xiàng)背。因此，高端公務(wù)用車市場(chǎng)的規(guī)模大小往往代表著一個(gè)品牌未來(lái)的成功與否。

中國(guó)政府雖然早就倡導(dǎo)政府公務(wù)用車采購(gòu)自主品牌，比如2003年就已實(shí)施的政府采購(gòu)法明確規(guī)定：政府采購(gòu)應(yīng)當(dāng)采購(gòu)本國(guó)貨物、工程和服務(wù)。但是，政府公務(wù)用車仍然大批采購(gòu)?qiáng)W迪，甚至在2009年，還把寶馬、奔馳列入了政府公務(wù)用車采購(gòu)目錄。

不過(guò)，一切都從2011年開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)折。這一年，中國(guó)政府公布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》、《省部級(jí)干部公務(wù)用車配備使用管理辦法》。雖然后一文件至今沒(méi)有對(duì)外公布，但是一般公務(wù)用車配備使用管理辦法以及后來(lái)?yè)?jù)此出臺(tái)的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見(jiàn)稿）》，卻明確表明了中國(guó)公務(wù)用車市場(chǎng)向自主品牌傾斜的巨大決心，因?yàn)樵谶@個(gè)目錄中，絕大部分車型都是中國(guó)的自主品牌。

盡管這一目錄隨即遭受到來(lái)自歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)的阻撓，盡管這一目錄至今仍然還掛著征求意見(jiàn)稿的名頭，但是中國(guó)自主品牌的各個(gè)汽車企業(yè)卻已實(shí)實(shí)在在行動(dòng)起來(lái)。特別是2012年12月，據(jù)媒體報(bào)道，中央高層指出，領(lǐng)導(dǎo)干部逐漸要坐自主品牌的車，老坐外國(guó)車觀感也不好。之后，公務(wù)用車向自主品牌傾斜已成為定局。

一汽集團(tuán)“復(fù)活”紅旗品牌的行動(dòng)，可以說(shuō)與黨政公務(wù)用車向自主品牌傾斜恰好合拍，可以說(shuō)，重新獲得了一個(gè)政府公務(wù)用車市場(chǎng)的平臺(tái)與機(jī)會(huì)，但這也是紅旗的非常難得的、為數(shù)不多的機(jī)會(huì)，也可能是中國(guó)自主品牌非常難得的機(jī)會(huì)。

雖然我們不能確定，紅旗能否借助這次機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)復(fù)興，但是我們幾乎可以肯定，中國(guó)自主品牌將因?yàn)檫@次政府公務(wù)用車政策的傾斜而崛起。因?yàn)楦叨斯珓?wù)用車市場(chǎng)不僅僅有紅旗品牌的介入，還有上汽的榮威、廣汽的傳祺、東風(fēng)的風(fēng)神，而一般公務(wù)用車市場(chǎng)將有更多的自主品牌進(jìn)入。

目前，中國(guó)自主品牌已經(jīng)有了與以往根本的變化，國(guó)際化的配套體系，國(guó)際化的人才隊(duì)伍，機(jī)器化、自動(dòng)化流水線的工廠以及歷經(jīng)挫折之后最終實(shí)行的以品質(zhì)管理為核心的企業(yè)發(fā)展模式，這已經(jīng)保證了許多自主品牌汽車產(chǎn)品完全可以滿足中國(guó)每一個(gè)檔次公務(wù)用車的工作之需。

中國(guó)成就了奧迪，讓其在國(guó)際市場(chǎng)上能與寶馬、奔馳并肩而立；中國(guó)也將最終成就自主品牌，讓中國(guó)的自主品牌最終能夠與那些著名的跨國(guó)公司汽車品牌并駕齊驅(qū)。（張志勇）