全球領先的汽車制造商20日云集北京，參加中國規模最大的車展。此舉表明它們對世界最大汽車市場充滿信心，盡管黯淡的增長業績和環保限制為市場增添了變數。
據法新社4月20日報道，在北京郊區舉行的北京國際汽車展覽會從21日開始對公眾開放，將有1100多輛汽車參展。
20日是媒體日，記者和觀眾將展臺層層包圍，女模特吸引著攝影師的注意力。
參展廠商名單上有通用、豐田、大眾和現代這樣的國際品牌，也有中國第一和第二大汽車制造商上汽和東風的名字。
在福特汽車公司的展位，公司總裁兼首席執行官艾倫?馬拉利駕駛著一輛大紅色的福特野馬汽車駛上展臺，這是為紀念野馬車型誕生50周年而推出的最新款。
馬拉利從車里走出來后說：“真是太酷了。”他的紅色領帶與車身顏色十分相配。
在本次車展舉行之際，越來越多的中國城市正在限制機動車數量，以圖治理污染和擁堵。分析人士警告，此舉將抑制汽車銷量。
上個月，東部城市杭州成為第六個實施此類限制的大城市，將每年的小客車增量指標限制在8萬輛。
去年，中國的汽車銷售量增長了13.9%，至2198萬輛。但是這一增速在今年3月放慢，當月銷量同比增長6.6%，遠低于今年2月17.8%的增速。
英國《泰晤士報》網站4月19日報道，在全球汽車業向世界最大汽車市場卑躬屈膝之際，多位名人準備在北京車展上為各種跑車、轎車和運動型多用途汽車（SUV）站臺。
國內外制造商將在17個巨大展館內爭奪汽車市場的消費者。在這場旨在俘獲數千萬中國家庭芳心并讓他們消費的戰役中，將有1100多輛汽車在亮相，其中全球首發車118輛。業內人士坦承，本屆北京車展可能是對中國市場重要性“遲來的”承認。
來自日本三大汽車制造商之一的一名銷售代表說：“高端奢侈品牌認識到大型中國車展的重要性已經有幾年了，但在2014年，這一點得到了整個產業的認同。”
各廠商在今年車展上下的賭注比以往任何時候都要大。
到2020年，中國新興中產階級的規模預計將翻一番，達到5億人。他們當中許多人正在選擇人生第一輛車，而這可能是他們形成終身品牌忠誠度的時刻。
據信息服務社分析師詹姆斯?趙（音）稱，所有汽車制造商都卷入本質相同但形式各異的競爭中。中國本土制造商正盡力擺脫質量差、安全標準低的壞名聲。歐洲制造商在從中國人手中搶奪一部分小型車市場份額后正努力保持這一勢頭。
日本汽車制造商迫切希望借助車展確保中國買家重新“接受”日本車。2012年，中日兩國在太平洋島嶼主權問題上的爭端導致中國多個城市爆發反日抗議活動，多輛日本車被焚燒。對美國汽車巨頭福特公司而言，其在中國市場的成功是自身復蘇的支柱。
趙說：“我們期待許多汽車商給我們帶來驚喜。車展不是檢驗質量或駕駛性能，而是一場視覺盛宴，你會看到許多極具吸引力的新車型。”
他說：“我們預計北京車展會有不少世界性的消息宣布，這在幾年前是看不到的。”
