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中國日報網綜合報道，“云計算”目前已經應用于許多企業，尤其是一些高科技企業，以谷歌、亞馬遜等科技巨頭為例，數據存儲在數據中心里數以千記的“云端”服務器中。盡管最近數年服務器的硬盤空間大幅增長，但云計算仍然面臨挑戰。

為了處理由消費者和企業生成的海量數據，“云計算”數據中心通常需要大量電能，而這些電能來自礦物質燃料等“骯臟的”能源。對數據中心高密度的服務器進行冷卻，也需要大量能源。未來數年，伴隨著云計算需求的快速增長，能耗也將水漲船高。

美國互聯網巨頭亞馬遜上個月被綠色和平組織稱作是“最骯臟的”云計算服務廠商之一。在亞馬遜的云計算服務Amazon Web Services的能耗中，清潔能源只占15%，其余來自煤炭、核電和天然氣。

惠普首席技術官Martin Fink在接受美國媒體采訪時說:“當前的能源消耗方式是不可持續的，因為未來數年數據量將快速增長。”

最近很火的特斯拉也可以和“云計算”扯上關系，雷軍曾經說過，其去美國拜訪特斯拉創始人Elon Musk時就發現，駕駛特斯拉時的所有的路徑數據都實時反饋到云端，服務器能幫助運維車輛，提示問題，全程實時監控，智能控制。

大多數人都會覺得，特斯拉這樣一款純電動的高科技的車，一定是十分環保的吧，事實真的如此嗎?上汽新能源和技術管理部總經理干頻曾詳細算過這樣一筆賬，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環保節能車型。但中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統的汽油車大概是150或160g左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，特斯拉不屬于節能環保車型。

綠色和平組織估計，如果把全球云計算產業比做一個國家，其能耗排在第六位，介于德國和俄羅斯之間。到2020年，云計算產業的電能需求將增長逾60%。