延伸閱讀:云計算大數(shù)據(jù)時代個人隱私保護刻不容緩

中國日報網(wǎng)綜合報道，“云計算”目前已經(jīng)應用于許多企業(yè)，尤其是一些高科技企業(yè)，以谷歌、亞馬遜等科技巨頭為例，數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)中心里數(shù)以千記的“云端”服務器中。盡管最近數(shù)年服務器的硬盤空間大幅增長，但云計算仍然面臨挑戰(zhàn)。

為了處理由消費者和企業(yè)生成的海量數(shù)據(jù)，“云計算”數(shù)據(jù)中心通常需要大量電能，而這些電能來自礦物質(zhì)燃料等“骯臟的”能源。對數(shù)據(jù)中心高密度的服務器進行冷卻，也需要大量能源。未來數(shù)年，伴隨著云計算需求的快速增長，能耗也將水漲船高。

美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜上個月被綠色和平組織稱作是“最骯臟的”云計算服務廠商之一。在亞馬遜的云計算服務Amazon Web Services的能耗中，清潔能源只占15%，其余來自煤炭、核電和天然氣。

惠普首席技術(shù)官Martin Fink在接受美國媒體采訪時說:“當前的能源消耗方式是不可持續(xù)的，因為未來數(shù)年數(shù)據(jù)量將快速增長?！?/p>

最近很火的特斯拉也可以和“云計算”扯上關(guān)系，雷軍曾經(jīng)說過，其去美國拜訪特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk時就發(fā)現(xiàn)，駕駛特斯拉時的所有的路徑數(shù)據(jù)都實時反饋到云端，服務器能幫助運維車輛，提示問題，全程實時監(jiān)控，智能控制。

大多數(shù)人都會覺得，特斯拉這樣一款純電動的高科技的車，一定是十分環(huán)保的吧，事實真的如此嗎?上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻曾詳細算過這樣一筆賬，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環(huán)保節(jié)能車型。但中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統(tǒng)的汽油車大概是150或160g左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，特斯拉不屬于節(jié)能環(huán)保車型。

綠色和平組織估計，如果把全球云計算產(chǎn)業(yè)比做一個國家，其能耗排在第六位，介于德國和俄羅斯之間。到2020年，云計算產(chǎn)業(yè)的電能需求將增長逾60%。