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　　光靠反壟斷影響不了高價洋車

　　2014-08-20 17:16:04

　　梅新育（商務部國際貿易經濟合作研究院研究員）

　　發改委近期接二連三對微軟、奔馳、奧迪等外資巨頭企業發起反壟斷調查，在國內引起了廣泛的關注。由于進口汽車及其零部件在國內市場的銷售價格比在其母國市場高許多，許多消費者和媒體對此舉意義的解讀很大一部分偏重于對價格的影響，希望、預計此舉將直接、長期促使進口貨品價格大幅度下跌，其實這并不現實。

　　毋庸諱言，汽車洋品牌對我國汽車市場的控制力相當強，但我們絕無可能指望通過反壟斷把汽車市場集中度降低到其它小件消費品市場的程度，因為資本、技術門檻高的特征決定了這個產業市場集中度必然高于小件消費品市場。倘若其市場集中度過低，我們要面臨的問題將是假冒偽劣盛行、乘車者生命安全受到的威脅大大提升。

　　不僅如此，與洋奶粉等其它洋品牌一樣，洋品牌在中國汽車市場上的控制力很大一部分來自我國這個后發國家消費者對發達國家品牌的過度追捧。正是這種在很大程度上已經失之盲目癲狂的追捧，使得同一商品流行周期美歐往往領先中國一步兩步;使得西方中檔品牌在中國往往當作高檔品牌銷售;使得一二十年前杭州高檔餐廳居然流行過“立頓入口，龍井洗手”的做法;使得洋奶粉品牌的食品安全事件發生之后很快就在媒體上無聲無息，而國貨奶粉品牌食品安全事件發生之后媒體的“狂轟濫炸”則經久不息……至于本來就是誕生于西方國家的汽車產業，在這樣的市場環境下，至今仍在技術和品牌等方面占據著較大優勢的外國豪車品牌受到的追捧更不言而喻，相應地，其市場控制力也會隨之成倍放大。

　　而只要中國尚未完成對西方的全面趕超，中國國內消費者對發達國家品牌與時尚的盲目追捧就難以徹底消除，單純的反壟斷并無可能完成這一使命，相應也就無法使得汽車市場上洋品牌價格出現長期性的大幅度下降。

　　進口豪車在中國市場上的控制力同樣來自中國市場盛行10余年的奢靡之風，以及房地產泡沫帶來的拆遷戶高補償。在過去的10余年里，隨著中國經濟的快速增長，奢靡之風也日趨熾烈，進口豪車不可避免會從中受益，進口車企業也充分地利用了這一機遇。

　　在持續10年的中國房地產牛市中，拆遷戶也成為最大受益者群體之一，許多失地農民和拆遷戶拿到了巨額補償。2011年初，中國汽車流通協會調查發現，2010年北京銷售的8萬輛進口車中一半賣給了北京和各地拆遷戶。

　　盡管在近日反壟斷調查前后，進口汽車產品有了明顯的降價，但這種降價更多地是源于經濟社會基本面的某些變化，而不僅僅是反壟斷調查的威懾：包括中國經濟增長速度下調;房地產市場降溫，拆遷戶補償相應較大幅度減少;反鋪張浪費和反腐敗減少了相當一部分不正常的進口豪車需求;……在上述因素導致進口豪車需求減速、甚至絕對減少之際，進口汽車卻在增多，今年前7個月全國機電產品進口2.92萬億元，下降2.4%;其中汽車進口82.8萬輛，增加29.8%，這些才是進口汽車大幅度降價的根本、持久因素。