優步高級副總裁兼戰略總監戴維?普洛夫

中國日報網6月4日電 作為一家提供叫車服務的創業公司，優步（Uber）的出現對于傳統的出租車行業可以算得上是一個顛覆。而由于先前在中國廣州被查，這家公司也曾在一段時間內處在了輿論的風口浪尖之上。

但是，近日在接受《中國日報》記者采訪時，優步高級副總裁兼戰略總監戴維?普洛夫（David Plouffe）卻坦率地表示，優步有信心在中國這個全球最大的市場上公平地參與競爭。

“我們會找到合作與前進的方式，” 戴維?普洛夫告訴《中國日報》記者，他補充道，對于提供多種選擇從而減輕城市的交通堵塞、減少排放來說，中國可算得上是一個非常好的例子。

戴維?普洛夫曾擔任美國總統奧巴馬競選團隊經理，他本人是在近期出席在德國萊比錫舉辦的國際交通論壇（ITF）時接受《中國日報》記者專訪的。

普洛夫表示，他對于公司在華的運營感到樂觀，盡管此前優步在華被查，且業內的另一家公司“滴滴快的”剛剛被上海監管部門“收編”，普洛夫仍認為，他對優步參與公平競爭感到“有信心”。

“優步的企業使命是與監管部門的工作重心一致的，這一點與其他的競爭對手一樣，” 普洛夫說，“我們渴望找到與政府合作的方式。”

這家總部位于美國的企業去年正式進入中國。分析顯示，目前，按照運營地區的訂單數來計算，優步在中國市場排名第二，與第一名即業內“老大”——滴滴快遞仍然有比較大的差距。后者的業務目前已經覆蓋了61個城市。今年第一季度，滴滴快的所占的市場份額達到了80%。相較之下，優步的業務目前僅覆蓋中國9個城市，市場份額為10.9%。

除了地區性的執法，叫車服務的合法性也是令這個行業頭疼的問題。據悉，目前中國的法律法規仍然禁止私家車以盈利為目的、提供并從事類似于出租車的經營服務。

上月，優步在廣州與成都的辦事處剛剛因為“涉嫌非法經營”而被查。但在問及此事時，普洛夫卻表示他本人對此“并不感到驚訝”。

“這只是我們需要經歷的一個過程罷了，”普洛夫說，“我們在全世界范圍內都遇到過類似的情況。”

優步確實在全球不少城市引起過爭議。外媒報道稱，其在巴黎與阿姆斯特丹的辦事處曾遭遇過當地警方的突擊檢查，諸如德國、葡萄牙之類的國家干脆加入了抵制優步的陣營，而印度則因為一起女性用優步打車遭遇強奸的事件，對優步進行了“叫停”處理。

另一方面，菲律賓已經成為了全球首個對包括優步在內的APP服務商們出臺全國性管理規定的國家。該國的交通部5月剛剛宣布了這一消息。

“這不是一個假設性的問題，因為市場上的確是有需求的，”普洛夫說，“在一年前的美國，根本就沒有關于拼車的法律條文存在，但現在我們可以看到，美國的多個大城市都已經通過了新的法律法規，事實上內華達州剛剛通過了一項法律，允許優步在其境內經營。”

與此同時，中國的監管部門也正在研究與醞釀與用車有關的APP管理條例。最新消息顯示，5月中旬，國務院明確提出深化出租汽車行業改革指導意見將于今年出臺。就在近日，中國國內多地交通部門已經率先“出招”調整出租車行業運行模式，同時對“專車”、“拼車”等新型城市用車服務進行規范。有相關人士透露，全國性的約租車管理方案正在研究制定中，有望于近期出臺。

在談到相關條例出臺的時間表時，普洛夫拒絕向記者透露自己的預估，只是強調，中國市場對于打車服務平臺等的需求是巨大的。

“我們將盡可能地參與進來，提供信息、回答問題，并同時確保我們能夠完成使命，幫助各大城市解決問題。”普洛夫說，“一旦解決了規章管理的問題，一個非常有意思的階段就會到來，我們將與各大城市合作，實現經濟、安全以及環境方面的目標。”

“中國各大城市的人口數量仍在上漲，而交通堵塞則不僅僅出現在大城市。這已經是一個非常嚴重的問題，必須要有人來做點什么。”普洛夫說，“中國的年輕人們需要可靠便捷的交通，這樣他們才會放棄自己開車，而優步可以服務到城市的每一個角落，且是極為可靠的。”

（編輯：涂恬）