中國日報網9月25日電（信蓮） 據英國《金融時報》報道，眾多德國人認為，大眾汽車(Volkswagen)的尾氣造假丑聞影響到的不僅是大眾自身的業務和形象，還抹黑了“德國制造”的金字招牌。

報道稱，和許多德國人一樣，卡羅琳·羅德爾(Carolin R der)也認為大眾汽車(Volkswagen)的尾氣造假丑聞影響到了個人。

這位年輕的慈善工作者在德國金融之都法蘭克福市中心發表演講時表示：“這件事是災難性的。我感到失望。大眾和其他（德國汽車制造商）是我覺得可以信任的公司，但大眾破壞了我心目中的這一形象。”

她補充稱：“這傷害了他們的業務，傷害了他們的形象，最終也傷害了人們。”

很多人都抱這種觀點，盡管不是所有人。德國媒體幾乎一致警告稱，大眾多年來在美國汽車尾氣檢測中作弊一事曝光，可能會影響世人對“德國制造”的看法——德國以產品優質聞名于世，尤其是在制造業。

德國發行量最大的小報《圖片報》(Bild)本周刊載的一篇社論稱，“德國之所以偉大，系于我們的工程技術——以及對我們機器制造商的信任……現在，這種信任直接處于危險之中”。

從德國總理安格拉 默克爾(Angela Merkel)往下的各級政治領導人都呼吁大眾迅速采取補救行動——這么做的一大原因是要保護其他德國公司的良好聲譽。

德國經濟部長西格馬爾 加布里爾(Sigmar Gabriel)表示：“我們擔心，德國汽車業——尤其是大眾——無可非議的卓越聲譽正在遭受損害。”

一些營銷專家也認為，丑聞的影響很容易擴散至大眾以外的公司。周三，大眾首席執行官辭職。德國另外兩家旗幟性工程企業寶馬(BMW)和戴姆勒(Daimler)也生產柴油引擎汽車——柴油車正是此次丑聞事件的核心。

柏林自由大學(Free University)營銷學教授多琳 皮克(Doreen Pick)明顯屬于悲觀派，她說：“我認為這將嚴重破壞‘德國制造’的形象。（大眾）在德國是頂尖的同義詞——代表著誠實、可靠和高效。”

她補充稱：“真正重要的是，德國人是否會因為自己擁有一輛大眾車、或因為相信這里的環境已遭到污染，而認為這起事件影響到了他們個人。”

但她也指出，揭露大眾作弊的美國當局發起的猛烈法律攻擊，可能會讓德國人產生“輕微的愛國/防御性”反應。“人們會問，為什么并不真正關心環境的美國人要攻擊一家德國公司。”

還有人認為，從過往經驗來看，哪怕是最嚴重的丑聞，只要應對得當，企業也可以平安度過，而且肇事公司以外的企業很少會因為受到牽連而聲譽受損。

瑞士圣加侖大學(University of St Gallen)營銷研究所負責人斯文 賴內克(Sven Reinecke)表示：“這樁丑聞給大眾造成了傷害，但完全沒有損害‘德國制造’。國家形象是非常持久的。人們現在仍將德國與希特勒(Hitler)以及默克爾聯系在一起。你可以看出一種形象要多久才能改變。”

他補充稱：“就大眾本身來說，這取決于它如何處理這起事件。如果應對不當，那就會毀掉其品牌，但如果應對得體，就不會。”

過去曾有多家德國企業在遇到危機后，通過整頓管理層，重新獲得了投資者和客戶的信任。

2001年，德國化學品集團拜耳(Bayer)熱銷的降膽固醇藥物拜斯亭(Lipobay)被發現有嚴重副作用，這讓該公司遭受巨大沖擊。拜耳拿出11億美元和解了近3000起訴訟，撤換了管理層，并全面重組業務。如今拜耳是德國市值最高的公司。

電器集團西門子(Siemens)在2006年被曝出設立賄賂基金行賄以贏取合同之后，不得不支付20億美元罰款和咨詢費用。相關調查撼動了該公司的核心，導致數十位高層離職和合規制度的改革。

2010年，美國指控稱，戴姆勒在海外系統性賄賂官員，該公司不得不支付近2億美元罰款了結這些指控。戴姆勒為此還指定一位前德國法官進入董事會負責“廉正和法律事務”。

大眾從自身經歷中也知道丑聞會對一家公司造成什么傷害。2008年，一名前大眾勞工領袖在一起賄賂丑聞中被認定有罪，結果被判處監禁。此人被判定收受了近200萬歐元非法獎金，之前的一項調查還顯示，大眾用公司資金支付公司工會領導人招妓和度假的費用。

那起事件并沒有讓大眾停下努力超越豐田(Toyota)成為全球最大汽車制造商的腳步。但眼下這起丑聞要嚴重得多，因為它直接影響到了數百萬客戶。

柏林DIW研究所的馬丁 高尼希教授(Martin Gornig)表示：“如果大眾能夠解釋清楚，它就仍能將損害控制在一定范圍內。”