新華社深圳７月４日電題：深圳前海建設規模宏大的“倒影”支撐未來發展空間

新華社記者趙瑞希

一座四通八達、規模龐大的地下城正在深圳前海崛起。這個被稱為“前海映像”的地下工程，將是“具有示范意義的商務中心區地下城市空間”。它以交通為核心，涵蓋商業、市政設施等，使地下空間成為支撐前海未來發展的重要載體，成為與地上空間相得益彰的“城市倒影”。

占地面積僅１５平方公里的前海，建設規模２６００萬至３０００萬平方米，規劃就業人口６５萬、居住人口１５萬。由于前海采用１５分鐘步行易達、國際產業社區為特色的單元開發模式，地面上路網密，但路不寬，這與每日區內外５０萬人的流動量形成沖突。在土地空間緊缺的情況下，為提高土地利用率，確保區域活力，前海的開發建設者將目光投向了地下。

根據規劃，前海地下空間開發面積６３０萬平方米（不含地下道路及軌道設施），以公共交通設施、市政基礎設施為主，適度發展公共服務設施。未來，前海地下停車面積４００萬平方米、地下公共通道及商業面積１３０萬平方米、公共服務設施及其他面積１００萬平方米。

地下交通系統是“前海倒影”的核心，對外快速疏通和核心區到發交通功能由地下軌道和地下道路承擔。前海管理局規劃建設處處長郭軍告訴記者，軌道交通是前海交通的主力，規劃了１２條軌道，設置３７個軌道站點。

圍繞軌道站點，前海將建立以地下通道為主、地面通道為輔的軌道接駁通道系統，實現前海６０％的地塊與軌道站點直接連通，保障高峰小時約２５萬至３５萬人次的軌道出行和接駁需求。

前海還規劃了地下車行系統，將社會車輛引入地下行駛，打造“地下道路－地下聯絡道－地下車庫”逐級分流系統。地下道路規劃總長約５．５公里，承擔中長距離快慢到發交通；地下聯絡道規劃總長約３．５公里，串聯沿線開發建設用地的車庫。郭軍說，建設地下車行系統，可以有效緩解地面交通壓力。

同時，前海還將圍繞軌道站點進行地下商業街開發，為使地下商業空間相互連通，規劃總長度約２４．３公里的地下步行系統，服務地塊面積達到４．７８平方公里，占前海可開發建設總用地面積的６４％。

此外，前海的市政設施也走向地下，規劃利用公共綠地地下空間或結合建筑物地下室空間建設１３處垃圾中轉站、１１處變電站、１０處供冷站，３９處公交首末站。同時，還在地下修建９．２公里共同溝骨架，納入給水管、再生水管、電力電纜、通信光（電）纜，預留直飲水管，通過分支管溝服務街坊地塊。

前海管理局副局長藺宏說，前海的地下空間不再只是孤立的地下洞室，而是互聯互通、充滿活力的城市空間，使地下空間資源利用的社會、經濟和環境效益最大化。