5月汽車銷售迎來旺季,加之車展對車市的拉動效應(yīng),以及“五一”和“端午”雙假期對銷量的促進作用,經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)繼續(xù)回落。

　　得益于2010年爆發(fā)期的新車逐步入市,以及“限遷政策”的進一步取消,4月二手車交易量再度超過百萬輛,達到101.87萬輛,同比增長18.27%。

　　中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布月度數(shù)據(jù)。其中,5月庫存預(yù)警指數(shù)繼上月降至60%后,再下滑7.4個百分點至51.8%,仍處在警戒線以上。

　　“5月份是汽車銷售的旺季,再加上之前各地車展對于整體車市的拉動效應(yīng),以及‘五一’和‘端午’兩個假期對整個市場的促進作用,所以經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)有較大幅度的下滑。” 中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅表示,5月屬于農(nóng)忙季節(jié),集客量下降對汽車銷量產(chǎn)生一定影響。此外,7月1號即將實施新的銷售管理辦法,消費者認為新政將導(dǎo)致更多經(jīng)銷商涌入,整體市場價格會有所下降,持幣待購現(xiàn)象較為明顯。

　　中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三則認為,造成庫存預(yù)警指數(shù)回落這一現(xiàn)象原因有二,其一是1-4月存庫預(yù)警指數(shù)過高,經(jīng)銷商對進貨量有所控制;其二是5月汽車銷量有所提升。

　　從庫存預(yù)警分指數(shù)來看,5月庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降;市場需求指數(shù)、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)有較大幅度提升。回玉梅分析認為,5月庫存預(yù)警總指數(shù)與庫存指數(shù)雙雙下降,考慮到前4個月庫存總指數(shù)過高,流通協(xié)會判斷經(jīng)銷商庫存量會略有好轉(zhuǎn),但是整體仍將處于高位。

　　流通協(xié)會預(yù)計,6月份汽車銷售又將迎來淡季,同時也將迎來車企半年考,車企為了績效可能會壓庫存。庫存上升和銷量下降的雙重作用將引發(fā)庫存系數(shù)再度上漲,經(jīng)銷商庫存壓力進一步加大。“經(jīng)銷商若被庫存占用了大部分資金,經(jīng)濟效益下滑在所難免,這將嚴重打擊其積極性,不利于汽車市場的平穩(wěn)增長”,肖政三擔(dān)憂地說道。

　　二手車方面,繼3月份交易量突破百萬輛后,4月二手車交易量再次達到100萬輛以上。數(shù)據(jù)顯示,4月,我國二手車市場交易量為101.87萬輛,環(huán)比下降5.66%,同比增長18.27%。1-4月全國二手車累積交易380.99萬輛,同比增長21.11%,與年初流通協(xié)會預(yù)測的20%增速相差不大。

　　4月二手車市場交易量

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,4月車市整體表現(xiàn)不佳,二手車有如此增速主要得益于2010年爆發(fā)期的新車開始逐步進入這一市場。另外,限遷政策的取消也進一步增強了二手車市場活力。

　　4月,二手車市場中轎車增幅達到18.48%,載貨車增幅為9.59%,客車增幅為11.57%。分區(qū)域來看,華東區(qū)占比最大,達31.65%;其次為中南區(qū)20.27%;華北區(qū)20.25%、西南地區(qū)14.21%、東北地區(qū)8.50%,西北區(qū)5.11%。對比上月,中南區(qū)占比超過華北區(qū)。

　　截至4月底,基本型乘用車仍為主要流通車型,占比為59.36%;其次為客車,占比10.28%;貨車占比8.96%,SUV占比7.11% ,MPV占比5.87%。

　　從使用年限來看,4月,使用年限在3-6年的二手車交易量最多,占比為47.24%;其次是3年內(nèi)為23.68% ;7-10年內(nèi)為20.56% ,10年以上為8.52%。

　　4月,二手車價格區(qū)間在3萬元以下的車輛占有量最大,達到40.76%,相比上月下降約1.8個百分點;價格在8萬元以下的車輛占75.93%,環(huán)比有所下降。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文)