參考消息網(wǎng)6月21日報道據(jù)香港《經(jīng)濟日報》網(wǎng)站6月19日報道，中國鐵建副總裁汪文忠于北京舉行的世界交通運輸大會上表示，截至目前，中國鐵建業(yè)務遍及非洲46個國家，在非洲累計建成鐵路與城軌10605公里、公路4800公里，在手合同規(guī)模560億美元，在非員工約5萬人。

據(jù)參考消息網(wǎng)-出海記記者了解，汪文忠表示，近年來，中非在交通領域不斷創(chuàng)新重大項目的投融資模式和實施模式，在鐵路、公路、區(qū)域航空、港口等領域?qū)嵤┝艘淮笈鷺酥拘皂椖俊赡甓鄟恚Ｈ肀葋喌膩喌乃箒嗀惏椭良继徼F路（亞吉鐵路）、尼日利亞阿卡鐵路、安哥拉本格拉鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路先后投入運營，產(chǎn)生了良好的社會效益，極大促進了非洲經(jīng)濟的發(fā)展，為中非各領域合作注入了強勁動力。

他說，中國企業(yè)將堅持合作共贏、共同發(fā)展的理念，加強與所在國政府、金融機構(gòu)、企業(yè)以及民間組織的交流與合作，打造最廣泛的利益共同體和命運共同體，共同推動中非交通基礎設施合作。

亞吉鐵路：改善的不只是交通

中國鐵建陸續(xù)在非洲建設了一系列鐵路項目。這些項目為克服非洲國家發(fā)展過程中面臨的基礎設施瓶頸做出了積極貢獻，得到非洲國家高度認可。通過中非合作，非洲將迎來更為完善的交通網(wǎng)絡，非洲大陸正朝著“連通諸國，造福人民”的夢想越走越近。

例如，由中國鐵建下屬中國土木工程集團有限公司參與承建、運營的亞吉鐵路于2018年1月1日正式投入商業(yè)運營。這條客貨共線的鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。這也是中國企業(yè)在海外建設的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車后的運營，全部由中國公司負責。

中國駐非盟使團團長曠偉霖認為，作為“一帶一路”建設的早期收獲，中國企業(yè)承建的亞吉鐵路和蒙內(nèi)鐵路大力推動了東部非洲的基礎設施建設，為非洲互聯(lián)互通提供了廣闊前景。

如今，這條中國鋪就的客貨共線鐵路通途，增進了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經(jīng)濟要素交流和人員往來，成為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速器”。與公路運輸相比，亞吉鐵路正式商業(yè)運營以后，貨物運輸價格下降約30％，從亞的斯亞貝巴到吉布提的時間也由原來的數(shù)天縮短為10多個小時，并且預計未來3年將有約3000名埃塞俄比亞籍員工在亞吉鐵路上工作。

2018年5月11日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，亞吉鐵路列車員站在等待發(fā)車的列車旁。（新華社）

阿爾及利亞東西高速公路：獲詹天佑獎

除了鐵路，公路也是一個重要的交通領域。

2018年6月3日，第十五屆詹天佑獎技術(shù)交流會暨頒獎大會在京召開。中國鐵建國際集團參承建阿爾及利亞東西高速公路項目喜獲殊榮，并成為獲得詹天佑獎首個非洲工程及首個海外公路項目，同時，該項目也是中國鐵建首個獲得詹天佑獎的海外工程項目。

阿爾及利亞東西高速公路為阿爾及利亞建國以來最大現(xiàn)匯項目、被稱為當?shù)亍笆兰o工程”，項目中標時是中國公司有史以來在國際工程承包市場獲得的各類工程中單項合同金額最大、同類工程中技術(shù)等級最高、工期最短的大型國際總承包項目。

東西高速公路項目沿線地質(zhì)復雜、地質(zhì)災害多。全線滑坡、流坍等地段占23%，泥灰?guī)r地質(zhì)段占65%，被歐洲人稱為“地質(zhì)工程師的災難”。中國鐵建迎難而上，解決了長大縱坡設計、斜坡路基處治、軟巖邊坡支護、水環(huán)境敏感區(qū)處理措施等技術(shù)難題。同時，各參建單位結(jié)合自身經(jīng)驗，合理利用當?shù)刭Y源，自主創(chuàng)新了“凝灰?guī)r用作墊層材料技術(shù)”、“新型橋梁減隔震裝置”、“國產(chǎn)巖瀝青的高模量瀝青碎石專用外加劑”及“極軟質(zhì)巖大斷面隧道設計施工成套技術(shù)”、“混凝土護欄滑膜施工”等新材料和新工藝，有效降低了工程風險和造價，加快了施工進度。因本項目勘察、設計、施工及管理等方面的創(chuàng)新和突破，整體水平達到國內(nèi)同類工程領先水平，部分成果已達國際領先水平。

中國土木工程詹天佑獎是以表彰獎勵在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應用中成績顯著的工程項目為宗旨的獎項，海外項目此前僅有兩項工程獲得該獎項。

　　阿爾及利亞東西高速公路（企業(yè)供圖）

埃塞變電站/摩洛哥高樓：難度系數(shù)都很高

參考消息網(wǎng)-出海記記者從中國鐵建官網(wǎng)了解到，中國鐵建在非洲的阿爾及利亞、利比亞46個國家和地區(qū)均有業(yè)務。中國鐵建在這些地區(qū)編織了一個巨大的交通網(wǎng)的同時，還承建了其他一些大型項目，難度系數(shù)一樣很高。

比如，2018年4月，中國鐵建十七局集團電氣化公司埃塞俄比亞400千伏變電站工程項目KOYE ABBO站首個鋼構(gòu)架順利完成吊裝工作，作為項目重要工期節(jié)點，將有力推進后續(xù)電氣安裝工程進度。

KOYE ABBO變電站位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴Kilinto工業(yè)園區(qū)內(nèi)，該工業(yè)園區(qū)主要包括建材生產(chǎn)、電子生產(chǎn)、服裝生產(chǎn)和輕工業(yè)加工等多個基地，各項目電力需求量大，根據(jù)工業(yè)園區(qū)與規(guī)劃情況，遠景預計負荷共約102.6MW。變電站建成后可以為新工業(yè)園區(qū)以及首都亞的斯亞貝巴南部區(qū)域提供可靠的接入點及電源支撐，成為埃塞俄比亞第二大變電站。

埃塞400千伏變電站項目是公司在埃塞承建的第一個輸變電工程項目。2017年4月進場來，項目部先后克服工期緊，雨季施工難度大，物資匱乏，政治環(huán)境不穩(wěn)定等重重困難，按期保質(zhì)完成了前期階段性工程任務，得到埃塞俄比亞國家電力公司、特變電工股份有限公司的稱贊，為公司在埃塞俄比亞市場的經(jīng)營、開拓打下堅實基礎。

還有，2017年5月，中國鐵建國際集團牽頭與摩洛哥當?shù)仄髽I(yè)組成的聯(lián)合體成功中標“非洲第一高樓——摩洛哥拉巴特塔”項目。

據(jù)悉，拉巴特塔項目坐落于摩洛哥首都拉巴特市，主體塔樓250米高，總建筑面積8.6萬平方米，合同金額3.75億美元。項目采用綠色環(huán)保的設計理念，集辦公、酒店和高檔公寓的三大使用功能，建成后將成為摩洛哥乃至整個非洲的標志性建筑。

中國鐵建憑著自己的高效、誠信以及超強的韌性，在非洲扎下了根，同時也帶動非洲國家自身的發(fā)展，還響應了中國的“一帶一路”倡議，切實高效地推動了全球化進程。

2014年12月1日，在尼日利亞阿布賈，工人鋪設鐵路最后一節(jié)軌排。首條中國標準尼日利亞現(xiàn)代化鐵路全線貫通。（新華社）