中國日報網9月11日電（曹原青）9月7日，上海國際機場股份有限公司（600009，SH，以下簡稱“上海機場”）通過了《關于與日上免稅行（上海）有限公司簽訂特別重大合同的議案》。據此，公司決定與日上上海簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同》，吸睛無數。

據悉，交易落實后，日上上海將在浦東機場經營面積為16915.37平方米的免稅店，合同履行期限自2019年1月1日起始至2025年12月31日止，其中浦東機場T2航站樓進出境免稅場地自2019年1月1日零時起始，浦東機場T1航站樓進出境免稅場地自2022年1月1日零時起始，衛星廳自啟用日起始（衛星廳預計2019年下半年投入使用）。

日上上海為國內領先的免稅品銷售企業，其控股股東為中國國旅的全資子公司中國免稅品（集團）有限責任公司（以下簡稱中免公司）。截至2017年末，日上上海資產總額為13.67億元、凈資產為6.03億元，2017年度營業收入為87.48億元，凈利潤為6.32億元。根據公告，上海機場預計，日上免稅行（上海）有限公司（以下簡稱“日上上?！保?019-2025年的保底銷售提成合計達410億元。

免稅行業增長快

隨著人們生活水平的提高，越來越多的中國人選擇出國旅行。年輕人會選擇自由行，而大多中老年卻選擇跟團旅行，因為這樣既省心還能搭個伴。

據官方及權威機構統計，2016年有1.2億中國人在境外消費了1090億美元，人均花費高達900美元，其中一半以上用于購物，尤其是奢侈品。不過，與境外奢侈品消費熱情高漲相比，國內市場卻持續低迷。隨著支持免稅業發展的一系列政策出臺，中國免稅行業規模持續增長。

2016年2月，財政部等五部門聯合發布《口岸進境免稅店管理暫行辦法》，決定在包括廣州白云、杭州蕭山、成都雙流、深圳寶安等機場在內的19個口岸各設一家進境免稅店。今年4月，相關部門再次發布補充規定，要求經營主體須豐富經營品類，制定合理價格，服務于引導境外消費回流，滿足居民消費需求，加速升級旅游消費的政策目標。

而對機場來說，由于航班數量受機場運能所限，航空性收入無法快速增加，因此非航收入成為各大機場越來越重要的增長點。

機場重視“非航空性收入”

中國機場數量已經排名全球第一，2016年僅大陸境內民航（頒證）機場就有218個，全年旅客吞吐量突破10億人次，比上年增長11.1%，而北京首都機場和上海浦東機場旅客吞吐量已進入全球前10名。

然而，中國機場的非航空性業務收入（以下簡稱“非航收入”）占比卻相對偏低，英國等發達國家機場的非航收入占比超過70%，而境內機場的非航收入卻無一超過50%，商業運營都處于初級階段，對于境內機場提高綜合運營收益、從運輸管理型企業向綜合經營型企業轉變留下了巨大空間。

美國和歐洲的主要國際樞紐機場的非航空收入（主要為機場零售收入）一般占其總收入的50%-60%左右，而我國幾大國際機場的非航空收入僅占30%-40%左右（其中，零售業收入所占比重為非航空收入的1/3左右）。

由此可見，我國機場零售業的開發空間還十分巨大，而準確把握機場零售業的發展趨勢，引入更多創新的商業模式,打造更為健康的商業生態是才是未來提升機場零售業的業績必經之路，是當下我國機場拓展非航收入、超越競爭對手的關鍵所在。

機場免稅店前景看好

機場免稅店能承擔如此高的租金，奧妙就在于龐大的客流量。機場免稅店也是針對出境人群。

據公開數據顯示，2017年，我國出境旅游人數為1.29億人次，人均出游已達3.7次，連續第五年蟬聯全球出境游人次世界冠軍。2018年上半年，內地居民出境人數達7794.1萬人次，同比增長14.1%，今年有望繼續蟬聯這一稱號。

而中國旅游研究院、攜程近日發布的《2018年暑期旅游大數據預測報告》顯示，今年出境游客人數和花費將持續增長，預計7、8月，全國出境游人次將達3000萬。與之相對應的，是國人超強的消費力。從總量上來看，2017年中國人出境旅游花費1152.9億美元，同比增長6.9%與5.0%。也就是說，平均每一名中國游客在境外消費3300美元。

（編輯：李海鵬）