比亞迪日前發布消息稱，在第26屆聯合國氣候變化大會上，其與相關政府、企業和其他組織代表共同發表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。此外，近期包括本田等在內的多家全球車企巨頭紛紛發布停產燃油車時間表，加快新能源車發展進程。

加速向零排放汽車轉型

比亞迪表示，公司參與了加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，并簽署了《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》，目標是在2030年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到30%，2040年之前實現零排放中、重型卡車的銷售占比達到100%，以促進2050年實現零碳排放。這意味著其將在2040年或之前停止生產燃油車，這也是比亞迪第一次明確乘用車和商用車的燃油車禁售時間表。

多家中國汽車品牌也在制定新能源汽車發展目標和戰略。長城汽車董事長魏建軍在2025戰略發布會上表示：“中國汽車品牌要想實現真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑。”根據長城汽車的2025戰略，到2025年將實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車。數據顯示，長城汽車的海外市場正在迅速增長，公司前三季度累計實現海外銷量9.8萬輛，同比增長136.3%，占整體銷量的11.1%。

吉利汽車10月31日發布“智能吉利2025”戰略，未來五年將投入1500億元研發資金，推出30余款全新智能新能源產品，2025年實現年銷量365萬輛。根據規劃，到2025年，吉利汽車集團新能源車銷量將達到90萬輛，占比30%。

江汽集團也制定了“2025年新能源車型占比30%”的發展規劃。在新能源領域，江汽集團已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款產品。“十四五”期間，思皓新能源還將推出全新專用平臺以及A、X系列共計10多款高端智能化產品，助力集團在實現自身發展目標的同時，將安徽建設成為世界級新能源汽車研發基地和制造基地。

擁抱“電動化”浪潮

目前，全球多個國家和地區均已制定停產或者停售燃油車的明確目標。英國、以色列計劃在2030年實現燃油車禁售目標；新加坡、加拿大計劃在2040年實現上述目標；歐盟今年7月公布的計劃顯示，將在2035年之前實現燃油車禁售目標；日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

本田宣布，將借助純電品牌“e:N”，在2030年完成全球純電和燃料電池車銷量占比40%的目標，2040年該占比將達到100%，助力本田2050年實現碳中和目標。

在中國市場，本田計劃未來5年在中國市場投放10款Honda品牌純電動車。在2030年之后，本田將不再在華投放新的燃油車，所有推出的新車型將均為純電動車和混合動力車等電動化車型。

福特表示，其在歐洲的乘用車將在2030年前實現全電動化。梅賽德斯表示，將在2030年左右，在市場條件允許的地方實現全電動化。沃爾沃表示，從2019年開始，旗下所有的車型將采用混合動力、插電混動和純電動驅動的形式，到2025年要售出100萬輛電動化汽車。大眾汽車宣布，最遲在2030年將實現所有車型電動化，傳統燃油車將徹底停止銷售。

相關數據顯示，零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場的零排放車型占比將遠超平均值，但新興經濟體的滲透率相對有限。在經濟轉型情景下，2021年-2030年，全球新能源汽車新車累計銷售規模將達到7萬億美元，2021年-2050年將達到46萬億美元。

（崔小粟）