工信部7月19日消息，工信部裝備工業一司日前組織召開智能網聯汽車推進組(ICV-2035)2022年度工作會議。裝備工業一司強調，要進一步把握產業變革趨勢和發展脈絡，持續加強重大問題研究評估，強化各方資源力量協調，加快開展智能網聯汽車準入管理試點，推動關鍵核心技術研發應用，組織更大范圍更多場景測試示范，同步推進法規政策完善、技術標準制定、產業生態建設等各項工作，努力推動我國智能網聯汽車產業更好更快發展。

標準建設邁向新階段

全國汽車標準化技術委員會近日表示，我國已完成第一階段智能網聯汽車標準體系的建設，新一階段的智能網聯汽車標準體系將涵蓋智能感知、信息通訊、決策控制與執行、功能安全、信息安全、數據安全等內容，預計到2030年前我國將新增100余項智能網聯汽車標準。

專家介紹，在我國第一階段智能網聯汽車標準體系中，已報批發布相關標準39項，中國已經初步建立了能夠支撐駕駛輔助、低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。此外，由中國牽頭和參與制定的國際標準法規有19項，為全球智能網聯汽車產業的發展貢獻了中國智慧。

全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分標委主任委員吳志新表示，將加快制定一批面向智能化自動化控制、網聯化協同決策的高級別自動駕駛的標準，促進智能網聯汽車與相關行業融合發展，滿足我國建設汽車強國的需求。

在7月19日國新辦舉行的新聞發布會上，工信部總工程師田玉龍表示，要加快電動化和智能網聯技術的融合發展，開發更多適合消費者需求的服務功能，持續提升駕乘體驗感和現代感。

在近日舉辦的第八屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會(ICV2022)上，國家市場監督管理總局標準技術管理司一級巡視員國煥新表示，在實現“十四五”規劃和2035年遠景目標進程中，要認真貫徹落實《國家標準化綱要》，利用標準化打通汽車、通信、電子、交通基礎設施等產業上下游，推動我國智能網聯汽車產業健康快速發展。

成為多地關注新興領域

智能網聯汽車和自動駕駛行業正成為多地關注的新興領域。

《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》將于2022年8月1日起施行。這是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規，明確規定列入產業目錄的智能網聯汽車，經過公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。其中，無人駕駛可在市公安機關交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

除了深圳，北京也將智能網聯汽車產業作為重點支持的產業領域。北京市經信局印發的《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案(2019年-2022年)》提出，將北京建設成為具有全球競爭力的智能網聯汽車產業創新發展領先城市。

2020年9月，北京市決定采用基于網聯的自動駕駛技術路線，在經開區建設全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區；2021年，依托高級別自動駕駛示范區，北京市設立了國內首個智能網聯汽車政策先行區，并發布了《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》，鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區率先開展試運行及商業運營服務，覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規模化試運行和商業運營服務，企業在商業運營過程中可提供收費服務。

北京市經信局相關負責人表示，當前北京市在自動駕駛測試車輛數、安全行駛總里程、開放測試道路長度、場景豐富度等方面均居全國前列。

智能網聯汽車的發展，也意味著從“機械定義汽車”到“軟件定義汽車”時代的來臨。國盛證券表示，未來汽車中軟件價值占比可高達30%。軟件價值占比提升，對產業鏈參與者軟件能力提出更高要求。

（楊潔）