近年來，中國新能源汽車行業快速發展。作為國民經濟的重要支柱產業，中國車企在“出海”方面保持良好態勢。據中國汽車工業協會數據，2024年一季度，我國新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。不少新能源車企也都持續發力，取得了令人矚目的成績。

在4月25日舉行的2024北京車展上，零跑汽車舉行C16預售發布會，零跑的全球戰略合作伙伴Stellantis集團攜歐洲、亞太、南美百人經銷商團齊聚零跑展臺，與來自全球各地的汽車愛好者、專業人士及業界領袖進行了深入的交流與對話。在體驗零跑汽車領先的智能化產品和技術的同時，就零跑的全球發展戰略與規劃進行了交流探討。零跑表示，這是全球汽車產品全球化融合發展的縮影，也是中國汽車產業、產品、技術得到海外認同的體現。

去年10月, 全球第四大汽車集團Stellantis斥資約15億歐元(約115億元),收購了零跑汽車20%的股權。如今,繼入股零跑汽車后，Stellantis集團與零跑汽車之間的合作又有了新的進展，有消息稱Stellantis集團計劃在海外生產零跑車型。

與大多數出海的中國品牌不同，零跑采取的是輕資產出海的模式，借助Stellantis集團全球的渠道網絡、售后服務體系等商業資源，提高零跑產品在全球市場的占有率。在行業內部人士看來，這是一條“中國市場+海外市場+Tier1供應商”的獨特發展路徑。

發布會上，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示，零跑跟Stellantis集團合作推進迅速。依托于Stellantis集團的一萬多個經銷商和整個的服務體系，零跑汽車可以在歐洲、南美、中東歐、中東非、以及亞太地區同步建立海外的服務體系。預計產品會在今年四季度開展全面海外銷售。

2023年9月，在慕尼黑車展上，零跑展示了首款全球化車型C10。該車型擁有公司全域自研最新成果LEAP3.0架構，計劃于今年三季度末登陸歐洲及其它全球主要市場。

令人驚喜的是，作為首款全場景多用途的中大型六座SUV車型，此次發布的零跑C16同樣擁有公司自研的LEAP3.0，且滿配最高價不超過20萬元，成為六座SUV的全新價值參考。

“在整個架構上，從C10開始，后續的所有車型都是全球化的架構設計，所以在C10和C16在前期規劃的時候，在車型等方面做了布局。而且我們的電池和電驅全部自研，所以整個的布局的靈活性會高很多，在整個腳步空間上也非常靈活。”朱江明在接受采訪時說。

C16作為零跑的首款六座SUV，除了LEAP3.0，還搭載了多項旗艦技術，比如中央集成式電子電氣架構、800V的黃金動總（CTC2.0+碳化硅電驅）、8295+21揚音響+吸頂屏的旗艦座艙、激光雷達+Orin組成的高階智駕、2000Mpa高強度鋼組成的安全車身等，掀起2024北京車展SUV的新熱潮。

發布會上，零跑汽車高級副總裁曹力表示：“以用戶為中心，傾聽用戶需求，是我們一貫堅持的原則。零跑不忘初心，遵循主流家庭多人出行需求，C16就是為老百姓家庭打造的一臺好而不貴的六座SUV。”

本次北京車展，除了重磅新車C16，零跑還展出了零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03產品全家桶產品。即日起至至零跑C16 正式上市前一天 24:00 前，通過零跑官方渠道繳納 1000元訂金訂購該產品，可抵扣5000元購車款。

3月25日，零跑發布的2023年全年財報顯示，公司首度實現全年毛利率轉正為0.5%。根據行業常規，如若將給予經銷商的返利加回，零跑的毛利率能達到10%左右。亮眼的財務表現背后，全年交付和營收也創新高。盡管市場競爭激烈，去年零跑共銷售新車14.4萬輛，同比增長近三成。全年實現營收167.5億元，同比增長35.2%，增長幅度在新勢力中同樣位于前列。

談到公司取得如此成績的原因，朱江明表示，因為公司60%左右成本核心零部件是自己研發，這就帶來了成本結構的變化。再加上產品的品質、價格定位、和配置的合理性，零跑的產品得到了用戶的充分認可。

發布會結束后，歐洲一些行業協會、經銷商來到零跑展臺進行商談。朱江明表示，公司也為海外市場準備了更多的產品，對未來海外市場的車型規劃也一定是充分的。依托于海外和國內兩大市場，公司也希望就零部件板塊跟更多的車企合作，“我們三條腿走路，我相信零跑會有非常好的前景，一天比一天更好。”