從二環(huán)廣渠門橋往東，一直就能到達(dá)通州——這條傳說中的“廣渠路二期”規(guī)劃始于2003年，10年過去了，到現(xiàn)在還未通車。近幾年，“即將通車”的消息時(shí)不時(shí)冒出來。從去年起，說法又改成了保守的“年底四環(huán)至五環(huán)通車”。眼下，高聳在四環(huán)外廣渠路上的高架橋已基本成形，年底四環(huán)至五環(huán)能否如期通車？廣渠路二期又該怎樣和四環(huán)相連？大郊亭橋?qū)頃?huì)有哪些變化？這條路何時(shí)能夠直達(dá)通州？日前，晨報(bào)記者探訪了這條“傳說中”年底將通的路。

方案

高架橋暫時(shí)只能通往南四環(huán)

廣渠路二期起點(diǎn)從東四環(huán)大郊亭橋西383米，向東至通州區(qū)的怡樂西路，全長(zhǎng) 11.96公里。

這條路設(shè)計(jì)為城市快速路，主路雙向六車道加連續(xù)停車帶，輔路雙向不少于四車道加非機(jī)動(dòng)車道，人行道寬4米。

其中，計(jì)劃年底通車的四環(huán)至五環(huán)段長(zhǎng)5公里。昨天記者在大郊亭橋東側(cè)看到，廣渠路二期高架橋已經(jīng)修到了四環(huán)，其中，四環(huán)外側(cè)的匝道橋緊挨著四環(huán)往南延伸，快到了四環(huán)出廣渠路的出口處。平行于四環(huán)內(nèi)側(cè)的匝道橋也基本成形。

這兩條匝道與四環(huán)如何連接？

在建設(shè)方北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司朝陽地區(qū)指揮部里，記者看到了廣渠路二期的設(shè)計(jì)圖——在大郊亭橋區(qū)，共設(shè)計(jì)了5條匝道，其中有三條在大郊亭橋北側(cè)，即將完工的就是兩條南側(cè)的匝道橋。“受拆遷進(jìn)度影響，暫時(shí)只能修通這往南的兩條。”公聯(lián)朝陽指揮部負(fù)責(zé)人呂權(quán)說。

下月底大郊亭立交跨四環(huán)

緊貼四環(huán)外的匝道橋是四環(huán)南向東上廣渠路高架橋的通道，其入口處就是現(xiàn)況四環(huán)路出廣渠路的出口，屆時(shí)這個(gè)出口將會(huì)封閉，將匝道橋與四環(huán)連成一體——就如東二環(huán)上通惠河北路。

四環(huán)出廣渠路輔路，會(huì)在往南的地方再新開一個(gè)出口。而現(xiàn)在的輔路被匝道橋占用后，需要拆除輔路東側(cè)的一個(gè)公交保養(yǎng)車間，將輔路繼續(xù)往東擴(kuò)寬。

從廣渠路往四環(huán)的匝道橋也就是東向南上跨主路，計(jì)劃下月底開始跨四環(huán)，采取夜間吊裝鋼箱梁方式，9月份完工。屆時(shí)，現(xiàn)在的四環(huán)內(nèi)側(cè)輔路就變成了橋下空間，輔路挪至匝道橋西側(cè)。

橋北側(cè)三條匝道拆遷暫緩建設(shè)

按照規(guī)劃，大郊亭橋下會(huì)填土三米，建成一個(gè)立體環(huán)島，俗稱“王八蓋”，從這里車輛往西、往北。您可以設(shè)想一下紅領(lǐng)巾橋區(qū)，屆時(shí)非機(jī)動(dòng)車，以及從輔路左拐、調(diào)頭的車輛都可以從環(huán)島下方穿過。

建設(shè)完成的大郊亭橋區(qū)共四層結(jié)構(gòu)。一層就是環(huán)島下，供非機(jī)動(dòng)車和調(diào)頭車輛行駛；二層是抬起三米的環(huán)島，三層就是四環(huán)，四層是廣渠路大郊亭立交。

呂權(quán)介紹，大郊亭橋下的立體環(huán)島施工工期要等到2014年地鐵7號(hào)線完工以后，7號(hào)線的大郊亭站就設(shè)在這里，要為地鐵建設(shè)“讓路”。規(guī)劃中大郊亭橋北側(cè)，還有三條匝道，分別是由北向西一條，由北向東一條，由南向北一條。如果方案全部完成，車輛無論是從北往西、還是北往東，或是南向北、東向北，都可與非機(jī)動(dòng)車分開行駛。

但目前工程涉及北京制藥等眾多單位，拆遷阻力很大，只能暫緩施工。

也就是說，年內(nèi)即使廣渠路二期四環(huán)至五環(huán)通車，從廣渠路往南四環(huán)可以走高架橋，要到北四環(huán)還是現(xiàn)狀走橋下，再從四惠橋上四環(huán)。

在晚高峰時(shí)段，走這一段不過一公里多的路，要1個(gè)小時(shí)左右。

探訪

高碑店路口往東仍無進(jìn)展

記者從大郊亭向東往五環(huán)方向走，一直到雙豐鐵路橋，這一段不到3公里路段，全是高架橋，目前已基本完工。

記者看到，橋下北側(cè)輔路已經(jīng)拆除圍擋，“馬上就要鋪油了，月底就能通車。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹說。北側(cè)輔路通車后，南側(cè)輔路開始封閉施工。

在東石門村附近，高架橋南北兩側(cè)各設(shè)一個(gè)入口和出口，如車輛需要到北四環(huán)，從北側(cè)出口出再走輔路。

從施工圖紙上看，高架橋過了高碑店路口后開始往下走，在3.6公里處接地平，繼續(xù)往東800米開始抬高過五環(huán)。

目前，工程修到了雙豐橋往東到高碑店路口，但從高碑店路口往東基本沒有進(jìn)展，半壁店村毫無施工跡象。

年底能否通車還有變數(shù)

據(jù)公聯(lián)朝陽地區(qū)指揮部介紹，高碑店路口往東400米、方家村東路，涉及高壓線拆改、王四營變電站遷移。尤其是路過的半壁店村現(xiàn)在還無法進(jìn)場(chǎng)。這是由于半壁店村涉及大量路側(cè)民房拆遷和樹木伐移問題，其中拆遷涉及百余戶，目前只拆了6戶。

“如果半壁店村在6月底還不能進(jìn)場(chǎng)施工，四環(huán)到五環(huán)這一段年內(nèi)通車無望。”施工人員說，“雙豐鐵路橋往西路段，大的工程基本都完了，現(xiàn)在是壓著工期在干。”

如果半壁店村拆遷進(jìn)展緩慢，年底能不能先從四環(huán)通到高碑店路口？這個(gè)答案也是否定的，“高碑店路口東根本沒有進(jìn)場(chǎng)條件，連中央隔離帶打樁都無法進(jìn)行。”

也就是說，修好的高架橋只能杵在高碑店路口，司機(jī)還只能“望橋興嘆”。

展望

東五環(huán)到通州 走向還是謎

現(xiàn)狀高碑店路口往東，是兩上兩下四車道的馬路，路兩側(cè)都是待遷的民房、小市場(chǎng)等，道路也并不筆直平坦，接近五環(huán)路是一個(gè)臨時(shí)的岔路口，前方分出三條路，往左拐到高碑店，中間一條是五環(huán)路到廣渠路的出口，右邊一條是上南五環(huán)路的入口，都是去年剛開的臨時(shí)出入口。

規(guī)劃中的廣渠路二期與五環(huán)的大型互通立交橋，從4月22日凌晨起開始吊裝施工。昨天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，橋梁已經(jīng)吊裝過五環(huán)內(nèi)側(cè)，開始在五環(huán)外側(cè)上方施工。

完工后的廣渠路五環(huán)立交，共8條匝道橋，四通八達(dá)，功能強(qiáng)大。

但是過了五環(huán)再往東，廣渠路的走向還不清楚。截至目前，來自官方的消息只有一句：“向東經(jīng)定福莊邊緣南側(cè)通往通州新城。”

在通州楊莊路往南的通朝大街，是廣渠路二期到達(dá)通州后與其相連的路。這條馬路2006年就建成了，三上三下六車道，由于往西走只能右拐進(jìn)入楊莊路，規(guī)劃中的廣渠路二期還是一片大荒地，所以這條寬敞的大馬路車并不多。

據(jù)了解，這段路的具體規(guī)劃已經(jīng)出臺(tái)，但詳細(xì)的走向相關(guān)政府部門并沒有透露。這條接近7公里的路段，基本沒有一條直通的大路，市交通委路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“要打通涉及的關(guān)鍵問題還是拆遷。現(xiàn)在沒有具體工期。”

背景

規(guī)劃論證始于2003年的廣渠路二期，從四環(huán)路開始就以高架為主，全程沒有紅綠燈，約10分鐘就能直達(dá)通州怡樂西路，可從根本緩解京通快速路的車流問題。

為了分流八通線客流，廣渠路二期還將同步建設(shè)大容量公交設(shè)施，這條公交快線將從廣渠路一期起點(diǎn)二環(huán)路廣渠門橋附近出發(fā)直達(dá)通州，設(shè)專有封閉車道，大部分區(qū)間無紅綠燈。（記者 陳琳 尹文勝 吳寧）