日系汽車在中國(guó)正銷售得風(fēng)生水起，韓國(guó)現(xiàn)代汽車則相形見絀，成為最大輸家，在華遭遇銷量下滑。而現(xiàn)代汽車面臨的問題也從美國(guó)市場(chǎng)蔓延到了中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)。

周一，現(xiàn)代汽車表示，與去年同期相比，其11月的海外銷量減少1%，這也是該公司自2009年金融危機(jī)爆發(fā)以來首次出現(xiàn)同比銷量下滑，現(xiàn)代汽車的股票也受此影響，股價(jià)下跌。

反觀日系汽車方面，由于發(fā)布了新款車型，日元匯率走低等因素，其海外銷量不斷上升。11月，豐田汽車及其兩家中國(guó)合資公司的銷量比去年提高41%。本田汽車11月在華的戰(zhàn)績(jī)更是同比攀升102%。

一位業(yè)內(nèi)人士分析稱：“由于日元匯率走低，日系汽車在美國(guó)的利潤(rùn)上升，使日本的汽車制造商有資金投入到中國(guó)市場(chǎng)，以追趕領(lǐng)先他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。就現(xiàn)代汽車而言，美國(guó)市場(chǎng)的銷售情況仍然不佳，而其在中國(guó)的優(yōu)勢(shì)也在11月消失了。”

今年1月至11月間，現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H增加了2%，這預(yù)示著，該公司在美國(guó)的年銷售目標(biāo)將無法實(shí)現(xiàn)，這種情況在最近幾年內(nèi)還是首次出現(xiàn)。

面對(duì)需求停滯的美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車于去年在北京開設(shè)了新的工廠，這雖然對(duì)其海外銷量起到了平衡作用，但是11月該公司在中國(guó)的銷量?jī)H僅同比上升了1%。這家位于北京的工廠是現(xiàn)代汽車在中國(guó)建立的第三家工廠，可生產(chǎn)汽車30萬臺(tái)，公司計(jì)劃明年將產(chǎn)量增加至45萬臺(tái)。

另外，現(xiàn)代汽車正在考慮在中國(guó)開辦第四家工廠，從而確保其在2015至2016年仍然在華擁有10%左右的市場(chǎng)份額。屆時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)每年的汽車需求量將達(dá)到2000萬臺(tái)。

不過，建立新工廠的時(shí)間尚未公布。另據(jù)知情人士早前透露，現(xiàn)代汽車總裁對(duì)于大幅提高產(chǎn)量仍然十分謹(jǐn)慎。

（來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 劉佳 編輯：信蓮）