中東歐16國或位于歐盟的周邊，或處于歐盟的中心位置，目前，該地區(qū)已有11個國家加入歐盟，其余國家也在積極爭取入盟。中國已經(jīng)明確表示，中國與中東歐國家的關(guān)系是在歐盟框架下發(fā)展的。作為從亞洲步入歐洲的“門戶”，中國必將借重中東歐國家地緣優(yōu)勢來推進中歐的互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作，而“一帶一路”戰(zhàn)略與深化中國—中東歐國家經(jīng)貿(mào)合作、加強互聯(lián)互通非常契合。

中國商務(wù)部歐洲司司長孫永福表示：“促進中國與中東歐國家之間的經(jīng)貿(mào)合作對于落實海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有直接相應(yīng)的促進關(guān)系，中東歐國家港口設(shè)施、鐵路交通與中國有著長期的經(jīng)貿(mào)往來，中國的渝新歐鐵路也是通過這一地區(qū)的，通過愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛，然后經(jīng)波蘭進入德國。所以說中東歐國家，特別是波羅的海三國都希望利用他們的港口、鐵路等設(shè)施運輸中國的貨物，還可以把歐洲的貨物運到中國，也就是說雙向利用。”

2013年11月，中國國務(wù)院總理李克強在羅馬尼亞布加勒斯特參加中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間，中國、匈牙利與塞爾維亞三國總理共同宣布，將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路。現(xiàn)有的連接塞爾維亞和匈牙利之間的鐵路非常陳舊，400多公里的路程火車要走八個多小時，因此修建的塞匈高鐵將會使兩國在客運和貨運方面的效率大大提高。孫永福司長介紹說：“克羅地亞、黑山等國的港口還是不錯的，與我們現(xiàn)在已經(jīng)簽訂的匈塞鐵路之間聯(lián)系起來的話，那將對促進雙邊貿(mào)易發(fā)展非常有利。因此，這與海上絲綢之路、絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)展是直接貫穿的。”

匈塞鐵路自黑海穿越羅馬尼亞直達匈牙利，全長超過1000公里，是中國—中東歐合作中的標志性項目。匈牙利與塞爾維亞總理均稱贊該項目不僅將造福兩國，也將使本地區(qū)其他國家從中受益。?

匈塞鐵路項目一方面推動中國裝備走向世界，利用中國的產(chǎn)能，提高裝備和技術(shù)的服務(wù)水平；另一方面就是和我們在中東歐實現(xiàn)互聯(lián)互通，建立中歐物流新動脈有直接關(guān)系，通過中東歐地區(qū)的鐵路和交通設(shè)施的改造實現(xiàn)互聯(lián)互通，進而和‘新絲綢之路’進行有效銜接。

在孫永福司長看來，隨著絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略的逐步實施，亞歐兩大板塊的經(jīng)濟聯(lián)系必將更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊，中國與中東歐國家間的經(jīng)貿(mào)合作將迎來重大發(fā)展機遇。

“2013年，中國與中東歐國家間的貿(mào)易量還比較低，500多億，今年可能會達到600億，我們相信，中國與中東歐國家間的貿(mào)易增長要高于中國與歐盟間的貿(mào)易增長，可以看出，雙方合作的潛力是非常巨大的。因此，打通鐵路的運輸和海運對于促進雙方的貿(mào)易往來是非常有利的。”