[摘要]加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發(fā)多年，在當(dāng)?shù)氐钠放浦冗h(yuǎn)勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。

隨著14日墨西哥通信與交通部公布墨西哥城—克雷塔羅高鐵項(xiàng)目的預(yù)招標(biāo)文件，曾經(jīng)臨時(shí)取消中國鐵建聯(lián)合體中標(biāo)結(jié)果的墨西哥高鐵項(xiàng)目招標(biāo)再度啟動(dòng)。墨西哥交通和運(yùn)輸部23日表示，截至目前共有包括中國公司在內(nèi)的五家企業(yè)有意參與墨西哥高鐵項(xiàng)目新一輪招標(biāo)。

交通和運(yùn)輸部長魯伊斯埃斯帕薩當(dāng)天表示，這五家企業(yè)分別來自中國、加拿大、法國、西班牙和意大利。但他拒絕透露這五家企業(yè)的具體名稱。

根據(jù)墨西哥方面披露的信息，重啟的招標(biāo)程序?qū)⒗^續(xù)采用此前的“一站式方案”，中標(biāo)企業(yè)將負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)、施工等，確保項(xiàng)目可以順利運(yùn)行并保證其安全性。此外，中標(biāo)企業(yè)還將負(fù)責(zé)5年的高鐵試運(yùn)營期間的運(yùn)營和維護(hù)工作。新的標(biāo)書沒有說明這次項(xiàng)目的總價(jià)值，也沒有說明與2014年11月的37億美元標(biāo)價(jià)相比是高還是低。

墨西哥交通和運(yùn)輸部方面此前宣布，新一輪的高鐵競標(biāo)標(biāo)書提交在今年7月14日截止。墨西哥政府會(huì)在7月31日宣布競標(biāo)結(jié)果。

對于二次競標(biāo)，此前業(yè)內(nèi)多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，中鐵建、南車仍然勝算極大。參與中方首次標(biāo)書修改的中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕院士此前曾表示，“中國企業(yè)在墨西哥高鐵項(xiàng)目的競標(biāo)上，有成套的解決方案和大批城建隊(duì)伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運(yùn)營維護(hù)，這是任何一個(gè)競爭對手都拿不出來的條件。”

中國鐵建董秘余興喜之前透露，相比國外企業(yè)，中鐵建在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、成本控制上有很大優(yōu)勢。“高鐵項(xiàng)目的承建技術(shù)含量較高，也高度依賴技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，由于中國高鐵的數(shù)量比全球加起來還要多得多，且中國鐵建承擔(dān)了大多數(shù)的建設(shè)，還涉足土耳其等海外地區(qū)的高鐵項(xiàng)目，中鐵建無論在設(shè)計(jì)還是施工方面經(jīng)驗(yàn)都非常豐富。”

盡管沒有透露這些企業(yè)的名稱，有業(yè)內(nèi)人士指出，來自加拿大的龐巴迪公司將成為中國鐵建股份有限公司的強(qiáng)有力對手，在去年11月墨西哥宣布重新招標(biāo)時(shí)，這家總部位于蒙特利爾的公司就表示此舉“為龐巴迪中標(biāo)打開了大門”。

分析人士指出，加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發(fā)多年，在當(dāng)?shù)氐钠放浦冗h(yuǎn)勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。

去年年底，中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目，但是因?yàn)槁?lián)合體中的一家墨西哥公司被疑和墨總統(tǒng)夫人有利益關(guān)聯(lián)，引發(fā)輿論抗議，墨西哥政府宣布取消中標(biāo)結(jié)果，重新進(jìn)行競標(biāo)。（騰訊財(cái)經(jīng)綜合）