據新華社電德國NTV電視臺網站5月26日發表文章稱，德國鐵路公司計劃不久后從中國購買列車。消息一出，很多人不禁感到驚訝，德國工業品出口是理所當然，但是進口工業品真是十分罕見。

中國產品便宜1/3

文章稱，德國鐵路公司打算從2017年起從中國購買3.5萬組高鐵輪對。迄今，地處魯爾區中心的波鴻軌道交通技術集團為德國鐵路公司生產輪對。該公司生產的輪對每組售價在2000到3000歐元之間。據稱，中國太原重工股份有限公司的同樣產品售價要低1/3。德國鐵路公司想降低成本，而這家中國公司能夠做到這點。據說，未來甚至連行駛在德國鐵軌上的整列火車都可能是“中國制造”。

文章稱，這些指責是不恰當的。德國鐵路公司并非只能購買德國配件供應商的產品。控制成本是企業的要務，德國鐵路公司每年在列車和零配件上花掉18億歐元，主要從歐洲采購產品。德國鐵路公司想壓縮這筆開支，因此看上了中國產品。

德國制造遭受指責

文章稱，中國的機車車輛制造企業今非昔比，它們在過去幾年里掌握了關鍵技術。德國鐵路公司董事海克·哈納加特說：“‘中國制造’意味著低質量的時代已經結束。”

目前，北京正推動南車集團和北車集團這兩大鐵路機車車輛制造企業合并。德國鐵路公司稱，合并誕生的新集團未來有可能占據世界市場50%的份額。

文章稱，中國的機車車輛制造企業目前生意興隆，它們正在為美國波士頓制造地鐵列車。2020年，慕尼黑城鐵將招標采購新列車。德國的區域列車據說也將由中國制造。中國邁進德國大門內的早就不是一只腳了。

文章介紹，迄今一直為德國鐵路公司供貨的西門子集團大概不會對此感到高興。但這家總部設在慕尼黑的公司必須接受一個事實，那就是德國鐵路公司也在應對國際競爭。此外，西門子還因其407系列高鐵車組頻出故障而遭受指責。打上“德國制造”的標簽并不會把質次的產品變好。