原標(biāo)題：評估報告顯示尼加拉瓜運(yùn)河項目整體“可行”

由中國香港一家企業(yè)投資開發(fā)的尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項目自去年12月正式啟動以來，實際處于破土未動工的局面。

尼加拉瓜當(dāng)?shù)貢r間6月1日晚，一個英國顧問集團(tuán)向尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項目委員會遞交評估報告，整體意見是工程項目“可行”。這個顧問集團(tuán)先前受委托對運(yùn)河項目進(jìn)行實地評估，分析運(yùn)河工程對環(huán)境、社會等方面的潛在影響。

【整體“可行”】

評估報告具體內(nèi)容尚未公開，但按尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項目委員會發(fā)言人特萊馬科·塔拉韋拉披露，英國“環(huán)境資源管理公司”評估的結(jié)論是，這個打通大西洋和太平洋的宏大工程項目“可行”，目前確定的278公里的運(yùn)河路線方案被確認(rèn)為是“正確線路”。

塔拉韋拉說，下一步，將由環(huán)境部和運(yùn)河委員會共同組成專家組，對報告的具體內(nèi)容進(jìn)行分析。“總體而言，環(huán)境資源管理公司認(rèn)為，尼加拉瓜的環(huán)境以及民眾將從這一項目中潛在受益。”

尼加拉瓜大運(yùn)河是一個以運(yùn)河為依托的綜合開發(fā)項目，包括連接大西洋和太平洋的全長276公里的運(yùn)河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機(jī)場、公路等6個子項，總投資約500億美元。

項目開發(fā)和承建方是中國香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司。這家企業(yè)兩年前與尼加拉瓜政府簽訂相關(guān)協(xié)議，去年12月象征性破土動工，工程預(yù)計2020年前完成。

【仍待表決】

英國環(huán)境資源管理公司高管曼努埃爾·羅曼說，在出臺這份報告前，公司進(jìn)行了兩年的實地研究。羅曼在尼加拉瓜媒體上說，公司對于工程問題上不表態(tài)，不表明立場，同時，研究結(jié)果闡明了工程可能將面臨的一些挑戰(zhàn)，這些問題已經(jīng)呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同決定如何推進(jìn)這一項目。

評估報告遞交后，香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司一名管理人員說，可行性研究結(jié)果證明，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對待這一工程。“我們將和尼加拉瓜民眾一道，實現(xiàn)這個百年夢想。”

按最新公開的程序，環(huán)境部和運(yùn)河委員會專家組本月將對報告內(nèi)容進(jìn)行審議，7月將交付運(yùn)河委員會投票表決。

香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司由北京信威通信技術(shù)股份有限公司董事長王靖投資創(chuàng)立。在去年底的開工儀式上，王靖說，環(huán)境評估研究將在2015年第一季度完成，9月底開工建設(shè)。

【暗阻不少】

作為世界最不發(fā)達(dá)國家之一，尼加拉瓜政府希望借助這條運(yùn)河改變延續(xù)了幾個世紀(jì)的世界貿(mào)易格局，從而帶動尼加拉瓜經(jīng)濟(jì)，改善民眾生活。

顯然，尼加拉瓜運(yùn)河一旦建成，將對運(yùn)營了一個多世紀(jì)的巴拿馬運(yùn)河構(gòu)成壓力。特別是，在過去10年間，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)用上調(diào)了3倍多，國際航運(yùn)協(xié)會和各國船東協(xié)會不滿情緒高漲，給打通一條新的兩洋通道創(chuàng)造了空間和需求。

雖然巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程定于明年4月前完工，但巴拿馬運(yùn)河即便拓寬增容，預(yù)計仍有至少10％的貨輪無法通過，加上積壓貨輪排隊等候時間長、通行費(fèi)用高等問題，尼加拉瓜運(yùn)河的競爭力和經(jīng)濟(jì)效益毋庸置疑。

尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加力推運(yùn)河項目。但今年1月，美國駐尼加拉瓜大使館以運(yùn)河項目缺乏信息公開為由，呼吁把運(yùn)河相關(guān)文件全部公示。

另外，一些環(huán)境保護(hù)主義者、因工程項目可能被轉(zhuǎn)移安置的尼加拉瓜人，以及尼加拉瓜政府的反對派也跟著美國一起，與運(yùn)河項目唱反調(diào)，“唱詞”主要集中在兩個方面，一是環(huán)境，二是所謂的人權(quán)。

就在兩周前，兩名與美國有關(guān)聯(lián)的活動人士在飛抵尼加拉瓜首都馬那瓜機(jī)場后被拒絕入境。據(jù)外電稱，此二人與尼加拉瓜境內(nèi)反對運(yùn)河項目的一些組織有牽連。（凌朔）（新華社特稿）