近四年的中國車展上，奔馳每次都帶來一款全新概念車進行全球首秀。今年也不例外，就在北京車展開幕前一周內，戴姆勒公布了一張Concept Coupe SUV官方圖，引發了一眾猜測，大部分苗頭劍指寶馬X6。北京車展開幕后，大家開始細細品味這款概念車的各處細節，發現僅僅把它作為X6未來的勁敵似乎有點兒小瞧了這款車。

蔡澈博士，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁

奔馳在北京車展上推出的這款概念車官方命名為“跨界概念SUV”。從此前戴姆勒公布的新車計劃來看，這款車極有可能是此前戴姆勒內部溝通的MLC車型——一款帶有轎跑風格的“溜背”造型SUV。從“跨界概念SUV”這個名字中，“跨界”這個概念在近兩年已經被很多品牌推廣過了，乍一看以為奔馳是這場聯賽的后來者，但實拍真車才發現，奔馳想玩兒的不止這么簡單。

  奔馳轎跑車家族和越野家族

從蔡澈博士在奔馳的發布會上的介紹可以看出，這是一款集合了梅賽德斯-奔馳家族榮耀而產生的作品。蔡澈博士說道，這款概念車在設計之初，奔馳想要打造一款具有純粹運動血統的轎跑車，同時再融入一些奔馳越野家族的基因。因為奔馳在這兩個領域的設計是絕對的老大，奔馳的轎跑車設計傳統可追溯到公司成立之初，早有1960年代的W111 280SE老爺車，后憑借CLS獨創了四門轎跑車細分市場，設計直至今日依然堪稱經典。隨后，奔馳又不斷地擴充轎跑車陣容，包括在北京車展上也大放異彩的CLA運動轎車和S級轎跑車。

在越野車方面，奔馳更是創造了一個又一個經典，包括三十年面不改色的鐵血硬漢G級車，以及多路況越野能手M級越野車，甚至是緊湊家族新星GLA等。奔馳在這些領域的深厚底蘊和功底重新交融匯聚，從一個全新的設計思路和視角出發，將消費者所有“貪心”的配置和需求加到一起，包括加速、馬力、空間、操控功能、越野性能、智能化，甚至買這款車的感性回報等等，由此誕生了眼前的跨界概念SUV。

全球首發跨界概念SUV

放眼望去，這款跨界概念SUV具有典型的奔馳SUV家族的大盾標；進氣格柵采用了點陣式背景設計，與2011年上海車展的Concept A概念車和2012年北京車展的Style Coupe概念車如出一轍，既然A級和CLA級已經順利量產，可見這款跨界概念SUV距離量產也不遠了。這款跨界概念SUV的發動機倉明顯更飽滿和圓潤，但機艙蓋上兩條加強肋像兩根緊鎖的挑眉，讓前臉頓時不露自威。大燈是典型的奔馳家風，與進氣格柵接口部分的折線與古代兵器戈極為相似，且內部采用LED日間行駛燈帶。

目測這四只大腳不止是20寸，從車展數據中得到確認，輪轂為22寸，比AMG版的M級車的輪轂還要大很多。

側面車身

車身設計依然沿襲了自CLS以來的四門轎跑概念，比例方面頗具跑車風范。車頂線條B柱之后逐步下壓，側窗面積最小化。就像奔馳的每一款Coupe車型一樣，它同樣采用了無框式車門設計。側面車身腰線自大燈開始逐漸向后延伸，在視覺上增加了車身的長度。底部線條隨著向后延伸，逐漸升高，將車身尾部慢慢上挑，使其運動感倍增。在飽滿的車身和翼子板的中和下，整車側面顯得含蓄了不少。

著名歌星李玟傾情演出

SUV跨界概念車的車尾沿襲了率先在S級轎跑車上運用的設計思路，強調了它的轎跑車特性，車的尾部設計越來越靠近豪華轎跑車。同時，尾部有一個讓人百看不厭并且有點兒“超太空”的設計——橫貫后備箱蓋的細長尾燈，造型宛如嵌在車尾的紅寶石，此外，還有車牌被隱入后保險杠中的設計，這一切都與最新發布的S級轎跑車頗有幾分神似。

尾燈

根據此前從Concept A到A級車以及從Style Coupe到CLA的量產節奏，可以確定這款量產代號為C292的SUV應該在2015年走下生產線。延續傳統，再結合奔馳的中國情結，說不定下一次北京車展，也就是2016年的4月，我們很可能同樣在北京迎接它的量產車型MLC。X6們，準備好了嗎？